有这样一种说法：“汽车音响是大的移动娱乐场所”，对于这一说法，有人认为太夸张，而很多车主却认为这一说法一点也不为过，在劳烦琐碎的工作中，找到一块属于自己的净土，尽情的享受音乐带来的快感。别克英朗小烧，阿尔派148主机中控倒模安装，前门德国海螺5系两分频套装，后门德国海螺3系套装。这么好的音响，全车隔音自然少不了，全车马克莱文森隔音+俄罗斯STP隔音。下面请欣赏改装作业。。
全车隔音的作用：
1.隔音：汽车隔音工程能将发动机噪音，震动，车身车门的共振，行车时与路面，空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给你一个宁静的驾驶空间，很大的提高行车舒适性，
2.隔热：隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉
3.强化车身：车身机盖，车门，后备舱，车顶，翼子板中非关键部位扳金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高
4.优化音响效果：音响，特别是安装在后部的低音炮，会导致后备厢振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音，经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。
引擎盖隔音一层止震，原车引擎盖没有减震和隔音的材料，由于引擎盖靠近发动机，会受到发动机的烘烤和震动，使得引擎盖产生震动发出噪音。发动机的热量还会使得发动机钣金漆面快速老化，在引擎盖安装静驰减震板能有效的减少引擎盖震动和延缓引擎盖漆面老化。
二层引擎盖隔热膜。可降低发动机带来的高温对于引擎盖位置的直接烘烤，同时不会影响发动机正常散热。
汽车高速行驶中，车胎与路面直接接触能产生很大的胎噪传播到车里。对前翼子板使用STP炸弹隔音材料。
车门一直是噪音来源大的部位，车门隔音也被认为是汽车隔音工程中基础重要的步骤，也是许多尝试隔音效果的车主选择多的部位。我们隔音施工都是三层隔音施工，内外各一层止震板，再加上温莎吸音棉。以大化降低噪音。首先在车门内层钣金上装贴马克莱文森减震板，也就是一层隔音，它能增加钣金厚实度，减少钣金震动产生共振低频噪音源。
门板双层隔音，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质。
车门三层隔音，DJ温莎棉。起强化、吸音、隔热的作用。
主副驾底的施工是重点解决发动机和路面底盘噪音，不仅不错的隔出低频噪音，同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导.
车厢底盘马克莱文森隔音满贴施工，其主要作用是起到缓解底盘在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣噪音，与此同时减少由轮胎转动所产生的路面噪音的传递，隔音之后使得底盘更加的扎实。而且有利于外部震动被有效吸引，大量的热量也会被有效阻隔，重点解决发动机和路面底盘噪音。
轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果很明显。
从后尾箱来的干扰人的视听的噪音就是后胎噪及共鸣。降低后轮与地面接触时所产生的噪音，同时又有效的降低车尾箱的共鸣噪音。做好隔音之后，能有效的降低噪音，让车子更加安静。
德国海螺5-Series (5系)产品音色平滑、立体感强，中低音音盆采用玻璃纤维技术，其特点为薄而硬但毫无音染，应用于生产已达10年。该系列产品均适合不同音乐需要。5.28 MK II 高音无论是动态、分析力还是音场等方面均表现不错。该系列高音的设计，正如7.28 Mk II 高音一样，是保证音质的关键步骤。可选全铝外壳使得安装更加简便。海螺的喇叭单元，采用高科技的超轻质材料制作，小功率驱动就能获得理想的动态，喇叭的反应速度奇快，层次感清晰，高中低频平衡性好，精准！！很有家用Hi-Fi韵味，无论聆听爵士，古典，人声，流行歌曲和民乐，其效果很优异，仅换喇叭就能得到如此理想的效果，超乎想象！！
3.16两路套装喇叭使用了用于5系列套装喇叭中、型号为5.28MKⅡ的丝膜软球顶高音单元，在分析力、平衡性、声场构建和透明度等方面均有上乘表现；开孔率很高的保护网罩，既能对高音单元起保护作用，又能保持良好的声音表现。无论是中低音单元和高音单元，都使用了组合结构的强磁体，磁隙小而精度高，在磁体体积和音圈圈数无需增大的条件下可有效地提高灵敏度，从而有效地控制了中低音单元所占用的空间体积。海螺的3系有着鲜明的特点，声音清透，明快，清爽，耐听，整体效果衔接很好，层次感分明，