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专属豪车静谧空间 宝马X5全车隔音改装荣茂4MM减震板+温莎棉—洛阳道声专业隔音店

一直以来,拥有一辆静谧舒适的车内环境是每一位车主的梦想,貌似只有豪车才能有这样的静谧空间,可是宝马X5却不背这个锅,据车主反映在时速80km/h的时候明显感觉车内的低频噪、共振噪、胎噪、发动机等噪音很大,看来豪车的隔音效果也不像大家所说的那么好,那么只有做全车隔音才能享受安静的用车环境了。


改装车型——宝马X5


洛阳道声改装团队针对宝马X5的噪音特点,搭配出以下隔音方案,其中使用荣茂4MM减震板的部位居多,这表示这些部位的低频噪是异常严重的,用4mm减震板可以更有效地解决问题。

宝马X5全车隔音清单:
引擎盖:荣茂4MM减震板+大能引擎卫士
四门:荣茂隔音板+温莎棉
底盘:荣茂4mm减震板+温莎棉+低频王
尾箱+轮毂:荣茂4mm减震板+温莎棉
轮弧:荣茂4MM减震板+荣茂隔音棉+荣茂温莎棉
叶子板:荣茂减震板+荣茂温莎棉


发动机的噪音通过引擎盖传播到驾驶室,同时引擎盖长期受发动机舱高温的烘烤,容易加速漆面的老化,打开引擎盖,部分漆面已经出现受到发动机舱高温烘烤而留下的痕迹,若在不进行隔音隔热处理,只会越来越严重。

原车引擎盖漆面已经受到发动机热量的破坏


车主意识到对引擎盖进行保护十分重要。技师使用了荣茂4MM减震板+大能引擎卫士对其进行隔音,这样不但加强了隔音效果,同时也阻隔了发动机热量的传播,最重要的是延缓了原本机盖表漆受到的损伤,导致其过早的老化速度。

引擎盖第一层隔音,可以减少发动机产生的共振传入车厢


引擎盖第二层使用大能引擎卫士,可以起到隔热的效果,延缓漆面老化的速度


原车门板只是钣金,没有采取任何隔音措施,汽车高速行驶时,外界的噪音会从门板入侵驾驶舱。所以在音响升级之前对门板进行隔音施工,门板内外两层荣茂隔音板隔音,抑制铁皮共振产生噪音的可能性,增强钣金强度,密封的箱体从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境,让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。

原车门板钣金构造


门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振


门板第二层隔音,密闭多余孔位,有效减少风噪的传入


为了进一步降低风噪和共振噪音,增加车门密封性,改装师又在门板饰盖贴装了一层温莎棉。止振、隔音、吸音、降噪,如此处理后,能给车主带来更舒适的环境体验。

门板饰盖第三层吸音,将残余的噪音处理掉


底盘是低频共振噪声的主要产生部位,尤其是在颠簸路面上行驶时,这种噪声会尤为明显。因此技师先使用荣茂4mm减震板对底盘做止振处理,降低低频共振噪声的产生;再使用温莎棉对底盘做吸音处理,吸收底盘的各类噪声,最后铺上低频王,彻底将低频共振噪隔绝在外,让隔音效果更加的理想。

光秃秃的底盘


底盘第一层隔音,增强钣金刚性,有效抑制低频共振的产生


底盘第二层吸音,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果



底盘第三层使用低频王,将低频噪音彻底隔绝


接下来是尾箱和轮毂隔音,尾箱众所周知属于一大空腔,此部位的共振不可忽视,尤其是升级音响搭配超低音的音响系统,后尾箱隔音,主要抑制震动噪音(共鸣共振),阻隔胎噪、路噪等外界噪音导入,改善音响效果。

尾箱及轮毂处未做任何隔音处理


尾箱及轮毂第一层隔音止震,减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣


尾箱及轮毂第二层隔音,吸收多余的杂音,提高降噪效果



这辆宝马X5的轮胎是防爆胎,噪音特别大,要想彻底解决这种噪音,就得找到关键点下手,前轮弧和叶子板位置是解决胎噪的关键点,因为胎噪路噪和机械噪音等外界杂音90%都从这些位置导入驾驶室,前轮弧和叶子板经过加强抗震密封的隔音降噪处理,使这部分噪音阻隔在车身之外。

轮弧是胎噪最喜欢入侵的地方


轮弧及叶子板的隔音,可以有效切断胎噪的传播途径


总结:
宝马X5全车隔音降噪改装完成,以全新的面貌展现在车主面前。车主经过试车后明显的感觉在高速行驶中,车内没有之前的那种低频“嗡嗡”的共振声,还有门板的“呼呼”风噪声也没有了,坐在车内明显感觉安静极了。

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